Дизельные двигатели, оснащенные системой Common rail, существенно отличаются от обычных как принципом работы системы впрыска, так и наличием электронного блока управления, с помощью которого определяется момент впрыска и регулируется количество подаваемого в двигатель топлива. Из-за более сложной конструкции CR дизелей, а также наличия высокоточной электроники их тестирование и регулировка возможны только на специализированном диагностическом оборудовании. Наши специалисты проведут всестороннюю диагностику CR дизелей на специальном стенде и грамотно устранят любые неисправности системы, что значительно увеличит срок ее после ремонтной эксплуатации. Однако, как показала практика эксплуатации автомобилей CDi  в России, надежность системы, в связи с известной проблемой качества отечественного дизельного топлива (солярки), оказалась ниже, чем в других странах, в связи с чем чаще возникает потребность в проведении ремонта форсунок Common Rail. Форсунка Common Rail (инжектор) содержит 4 уплотнения (3 из них - подвижные) полости высокого давления (давление достигает 2000 кг/см2). Эти уплотнения подвержены активному воздействию некачественного дизельного топлива и, соответственно, износу, что приводит к выходу из строя инжектора (интенсивная протечка топлива через его дренажное отверстие). Если автомобиль плохо заводится или двигатель «троит» по причине забраковки хотя бы одной форсунки, это не значит, что оставшиеся форсунки в полной исправности. Просто у них еще не наступило это критическое состояние износа, но реальный запас их ресурса уже весьма и весьма ограничен и может исчисляться буквально днями эксплуатации, поэтому в ближайшее время ремонт форсунок Common Rail просто неизбежен. В связи с этим для исключения проблем с дальнейшей эксплуатацией автомобиля целесообразно подвергать ремонту не только забракованные форсунки, но также и оставшиеся - еще условно годные, но уже с минимальным запасом по ресурсу.